Covey Alquiler
Si repartes en Madrid, esto seguro que te suena: entras al Centro, todo está en zona SER (aparcamiento regulado en la calle), das 2 vueltas buscando carga y descarga, y cuando por fin ves un hueco te asalta la duda: “¿Aquí puedo parar? ¿Me va a caer multa?”.
En Covey, como referentes en el alquiler de furgonetas en Madrid trabajamos a diario con repartidores y transportistas que se encuentran con lo mismo, y por eso hemos preparado esta guía práctica en donde en pocos minutos vas a tener claro qué es Madrid DUM (DUM 360), dónde aplica, cuánto tiempo puedes estar, y cómo usar la app para sacar el tique virtual y cargar/descargar sin más problemas de los que ya tienes en tu día a día.
Madrid DUM (o DUM 360) es el sistema del Ayuntamiento para ordenar la carga y descarga en determinadas zonas de Madrid. La idea es simple: en vez de “paro y ya”, registras tu estacionamiento con un tique digital desde el móvil.
En una única frase: Madrid DUM es tener el tique de carga y descarga en el móvil.
En un mundo ideal podrías ir repartiendo por la ciudad encontrando plazas a tu paso, pero eso se quedó a comienzos de los 2000. Ahora la ciudad es una jungla y cada plaza buena requiere sudar la gota gorda- Aún así, el DUM tiene algunas cosas buena, como:
Podemos decir que hay varios motivos que llevaron al Ayuntamiento de Madrid a crear Madrid DUM, pero hay sobre todo 3 importantes:
Porque (y esto lo hemos sufrido todos) había plazas que se convertían en “aparcamiento” durante horas. Y no siempre por reparto.
Te encontrabas la típica furgoneta del gremio (fontanero, electricista…) o directamente una furgoneta que sospechabas era de un particular que se quedaba ahí porque “es furgoneta, puede estar”.
El resultado era el de siempre: llegas, está ocupado, te vas, vuelves 2 horas después… y ahí seguía.
Con DUM la idea es simple: si ocupas una plaza de carga y descarga, queda registrado y con tiempo limitado.
Otro objetivo era que dejáramos de ir “a la caza” de un hueco y de acabar en doble fila por desesperación.
Ahora, siendo realistas: esto no se ha arreglado del todo, ni de lejos. Hay muchísimos más repartidores que plazas, y cuando no hay sitio, no queda otra que parar rápido donde puedas e intentar tardar lo mínimo. Pero al menos el sistema busca que las plazas roten más y que no se queden bloqueadas media mañana.
La teoría es buena: si estás haciendo tu trabajo y cumples normas, el sistema te da un marco más claro.
El problema es que no todos los repartos son iguales. En paquetería ligera, con 50–60 paradas en pleno centro, sin tiempo ni margen para planificar cada reserva, lo “ideal” muchas veces no es compatible con la ruta real. Y eso también hay que decirlo.
Madrid DUM intenta que la carga y descarga sea de verdad para el reparto, y que no se convierta en un aparcamiento indefinido… aunque la realidad de Madrid a veces vaya por delante de cualquier app.
Madrid DUM no está “en todo Madrid”. Funciona en las zonas donde el Ayuntamiento tiene implantado el SER y, dentro de esas zonas, en las reservas de carga y descarga que están dadas de alta en el sistema.
La forma más rápida de saber si te afecta en tu ruta es revisar:
Un regla valiosa es que, si no te sale en el mapa de DUM, no cuentes con ello. Y evita “apostar” a que es DUM solo porque sea carga y descarga.
A la hora de aparcar en Madrid DUM lo importante es no fiarte de una sola pista, lo más recomendable es combinar lo que ves en la calle + lo que te confirma la app.
Señales en la calle (lo primero que miras al llegar):
Confirmación en la app:
Madrid DUM 360 está pensada para uso profesional: repartidores, transportistas y, en general, quien realiza operaciones de carga y descarga con vehículos habilitados para ello. No es una app “para cualquiera que lleve una furgoneta”.
No obstante, Las plazas de carga y descarga también pueden usarlas personas con tarjeta PMR (Personas de Movilidad Reducida), pero se gestionan con un sistema/app diferente, no es la misma DUM 360 de profesionales.
Para evitar el clásico “llego, aparco… y la app no me deja”, hay 2 requisitos que sí o sí tienes que tener preparados:
La app es sencilla, pero si fallas en 1 paso, te hace perder minutos justo cuando vas con prisa. Este es el flujo real:
Cerrar el tique al irte es importante, ya que es lo que evita que la reserva aparezca como ocupada más tiempo del real perjudicando a otros compañeros del sector.
Hay un “bloqueo” que sorprende a mucha gente:
Esto está pensado para evitar el “me voy 1 minuto y vuelvo” y forzar un poco la rotación real.
Como norma general, en Madrid DUM el tiempo máximo de estacionamiento en carga y descarga es de 45 min.
Aún así, manda la señalización de la propia plaza (si hay un horario o límite específico, eso es lo que cuenta).
Tiempos máximos por distintivo ambiental
Sí. Sin geolocalización (y en modo “precisa”) no puedes sacar el tique ni operar con normalidad.
Sí. Puedes dar de alta tantos como necesites y, en cada parada, seleccionar con cuál estás estacionando (esto es clave si alternas furgonetas o trabajas con alquiler).
Como referencia: 45 min (Sin/B/C), 67 min (ECO) y 90 min (CERO).
Ojo: si la señalización de esa plaza marca otra cosa, manda la señal.
Sí. Cerrar el tique es lo que hace que la plaza vuelva a aparecer como libre para otros y te evita líos.
Lo correcto es cerrarlo tú. Si no lo haces:
