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Resumen del artículo
En Valencia, la velocidad se dispara por un motivo muy concreto: rutas ajustadas, tráfico irregular y paradas constantes. Con la activación de estos nuevos radares, ese margen “de última hora” desaparece, sobre todo en la CV-30, donde cuenta la velocidad media y no sirve frenar al final.
La clave pasa por ajustar tiempos, mantener un ritmo estable y evitar acelerones entre incorporaciones.
Todos los que trabajamos en el mundo del transporte sabemos que una multa de arruina el día, e incluso el mes. Si tienes picos fuertes de trabajo no intentes correr el doble, si tienes posibilidad incluye un refuerzo.
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La DGT puso en marcha 33 nuevos radares en 11 comunidades autónomas. Lo hizo el 27/02/2026.
Los integra en su plan de 122 nuevos puntos de control de velocidad, e indican que 106 ya están en servicio y que el resto se completará a lo largo de 2026.
La DGT aplica un arranque con “marcha blanca”y avisa que durante el primer mes mediante carta. Luego denuncia.
| Radar | Carretera | Donde está |
| Radar de tramo | CV-30 (Ronda Norte) | Por la zona de la Ciudad del Artista Fallero, pasada la Av. Hermanos Machado sentido salida de Valencia |
| Radar fijo | CV-400 (Av. del Sur) | En la CV-400 / Av. del Sur, por la zona de Paiporta, muy al inicio de la vía (aprox. km 0,7) |
Un radar fijo mide tu velocidad en un punto. El sistema usa un cinemómetro y registra el exceso cuando pasas.
Un radar de tramo mide tu velocidad media. Lo hace así:
El sistema calcula: velocidad media = distancia / tiempo.
El límite real lo marca la señal. Aquí tienes la referencia para un tramo de 2,525 km:
| Si el límite es de: | No debería hacerlo en menos de: |
| 60 km/h | 2 min 32 s |
| 70 km/h | 2 min 10 s |
| 80 km/h | 1 min 54 s |
| 90 km/h | 1 min 41 s |
| 100 km/h | 1 min 31 s |
| 120 km/h | 1 min 16 s |
La CV-30 se asocia a la Ronda Norte y a enlaces con vías principales de Valencia y área metropolitana.
La CV-400 se conoce como Avenida del Sur y conecta Valencia con l’Horta Sud, con enlaces relevantes hacia otras vías.
La DGT justifica el refuerzo por seguridad vial y señala que la velocidad inadecuada está presente en el 24% de los siniestros mortales, y cita 307 siniestros mortales en 2024 con ese factor.
Aunque esto no quita para que haya habido quejas por el marcado “carácter recaudador” que muchos conductores han manifestado.
La DGT resume así las sanciones por exceso de velocidad.
| Límite | Exceso leve | 300€ +2 | 400€ +4 | 500€ + 6 | 600€ +6 |
| 80 | 81-100 (100€) | 101-130 | 131-140 | 141-150 | ≥ 151 |
| 90 | 91-120 (100€) | 121-140 | 141-150 | 151-160 | ≥ 161 |
| 100 | 101-130 (100€) | 131-150 | 151-160 | 161-170 | ≥ 171 |
| 120 | 121-150 (100€) | 151-170 | 171-180 | 181-190 | ≥ 191 |
La DGT dice que durante el primer mes envía carta. Después denuncia.
Teniendo en cuenta que el alta fue el 27 de febrero de 2026, el cambio a sanción comenzará hacia finales de marzo.. Confírmalo por señalización y comunicaciones oficiales.
El radar de tramo usa velocidad media. Frenar al final no “borra” lo anterior. Necesitas una media dentro del límite.
Sí. La DGT lo indica de forma explícita.
